Миссия
Предлагать надёжные решения для сцепления, эквивалентные оригинальному оборудованию и соответствующие требованиям коммерческого транспорта.
BUSAN CLUTCH · С 1983 ГОДА
Точка встречи технологий
и опыта
Нажимные и ведомые диски сцепления, выжимные подшипники и комплекты для лёгкого, среднего и тяжёлого коммерческого транспорта.
1983Год основания225–430 ммДиапазон диаметров
Безасбестовый фрикционный материал01 · О КОМПАНИИ
Более 40 лет
опыта в отрасли
Компания BuSan основана в Стамбуле в 1983 году. Начав с ремонтных комплектов сцепления, она расширила производство до ведомых и нажимных дисков, выжимных подшипников и комплектов для коммерческого транспорта.
Сегодня BuSan объединяет разработку продукции, техническую проверку, снабжение и послепродажную поддержку, предлагая надёжные решения для клиентов.
Видение
Стать надёжным международным брендом, работающим по европейским критериям качества.
Подход к качеству
Совершенствовать продукцию и процессы на основе данных, постоянного улучшения и обратной связи.
02 · ПРОДУКЦИЯ
Правильная продукция для конкретного применения
Поиск по коду BuSan, марке автомобиля или OEM-номеру.
Найдено: 135
Ознакомьтесь с полным ассортиментомПрименяемость и OEM-номера представлены в каталоге.
КАТАЛОГ PDF ↗03 · ПРОИЗВОДСТВО И НИОКР
Мы совершенствуем процесс
создания каждой детали
Проектирование, анализ, испытания и обратная связь с рынка объединены в едином цикле разработки.
01
Производственные процессы
Операции прессования, механической обработки и сборки планируются с учётом требований к продукции.
02
Испытания и проверка
Конструкции проходят техническую проверку на соответствующем испытательном оборудовании.
03
Контроль материалов
Свойства материалов и твёрдость поверхности контролируются измерениями.
04 · ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Как работает сцепление?
ЧАСТЫЕ ВОПРОСЫ
Частые вопросы
Рывки при включении сцепления+
- Подгорание или загрязнение диска сцепления маслом
- Кольцевой износ рабочей поверхности диска
- Чрезмерный износ вилки сцепления или шаровой опоры
- Повреждение поверхности маховика
- Несоосность первичного вала
- Перегрев рабочей поверхности нажимного диска
- Неправильная посадка нажимного диска на маховике
- Деформация лепестков диафрагменной пружины при монтаже
- Падение нажимного диска при транспортировке или монтаже
- Неравномерная затяжка болтов крест-накрест
- Воздействие массы коробки передач на ступицу диска при монтаже
Сцепление не выключается+
- Недостаточная подача рабочей жидкости главным цилиндром сцепления
- Рабочий цилиндр не передаёт достаточное усилие на вилку
- Износ наконечника вилки сцепления или шаровой опоры
- Повреждение соединительных пластин нажимного диска
- Повреждение крышки первичного вала
Сцепление пробуксовывает+
- Неправильная установка нажимного диска на маховике
- Загрязнение фрикционных поверхностей маслом
- Главный или рабочий цилиндр остаётся под давлением
- Предельный износ выжимного подшипника
- Перегрев фрикционных поверхностей из-за длительной пробуксовки или неверно выбранной передачи
- Утечка масла из двигателя или коробки передач
Шум при работе сцепления+
- Чрезмерный износ лепестков диафрагменной пружины
- Воздействие массы коробки передач на ступицу диска при монтаже
- Неподходящая смазка деталей системы
- Чрезмерная пробуксовка сцепления
- Удерживание ноги на педали после переключения передачи
- Эксплуатация двигателя в неподходящем диапазоне оборотов
Тугая педаль сцепления+
- Неправильный зазор подшипника или педали
- Недостаточная смазка или чрезмерная нагрузка
- Неисправность главного цилиндра
- Износ или повреждение гидравлических трубок
- Износ крышки первичного вала
- Износ вилки сцепления или шаровой опоры
- Неисправность рабочего цилиндра
- Неравномерная затяжка болтов крест-накрест при монтаже
Что такое сцепление и как оно работает?+
Сцепление управляет соединением двигателя с коробкой передач, обеспечивая плавное трогание и переключение передач. При нажатии педали выжимной подшипник воздействует на диафрагменную пружину, освобождает ведомый диск и временно прерывает передачу крутящего момента.
После отпускания педали диск снова зажимается между маховиком и нажимным диском, и передача мощности возобновляется.
Из каких основных деталей состоит сцепление?+
- Маховик
- Ведомый диск сцепления
- Нажимной диск (корзина сцепления)
- Выжимной подшипник или гидравлический концентрический цилиндр
Демпферные пружины ведомого диска смягчают удары и вибрации при включении сцепления.
Зачем и как смазывать шлицы ступицы?+
Тонкий слой подходящей термостойкой смазки обеспечивает свободное перемещение ступицы по первичному валу и снижает риск фреттинг-коррозии. После распределения смазки перемещением диска по валу весь её избыток необходимо удалить.
Излишняя смазка может попасть на фрикционные накладки и вызвать рывки или пробуксовку. Перед монтажом также следует проверить боковое биение диска: значение свыше 0,5 мм может привести к неполному выключению сцепления.
ПОСЛЕПРОДАЖНАЯ ПОДДЕРЖКА
Практический опыт помогает совершенствовать продукцию.
Наша служба технической поддержки помогает правильно оценить проблемы, связанные с применением и монтажом.
05 · КОНТАКТЫ
Подберём
правильную деталь вместе.
Свяжитесь с нами для подбора продукции, проверки OEM-номеров и технической поддержки.